Test de Consum cu noua generatie Citroen Jumpy 1.6 BlueHDI S&S 115 CP 2018

De fiecare data cand ne aflam in situatia de a achizitiona o masina utilitara de maxim 3.5 tone care sa nu fie una din clasele superioare, avem de ales doar cateva modele.

Aici amintim gama VW Transporter T6, faimosul Renault Trafic si modele de generatie noua Citroen Jumpy/Peugeot Expert si Toyota Proace.

Pana acum cativa ani, aceste modele se achizitionau de catre companii doar pentru simplul fapt ca erau produse de catre un constructor de renume in acest segment, de unde si problemele celor de la Toyota cu al lor ProAce, care nu au reusit cu precedenta generatie sa-si faca prezenta in Europa.

Acum a venit randul francezilor sa ofere o gama complet noua cu multe inovatii gasite in premiera in acest segment auto.

CE REPREZINTA JUMPY IN ACEST SEGMENT IN ANUL 2018?

Masina din acest test drive este una revolutionara, pentru ca este de conceptie 100% noua, insa si pentru faptul ca francezii au ales sa dea nastere unei masini cu performante demne de un model estate de imagine.

Noi am realizat de aceasta data un test de consum cu noul Jumpy, pentru a intelege de fapt ca francezii ofera in acest moment pe piata din Europa, cea mai economica utilitara din segment.

Motorizarile de ultima generatie si cea mai buna cutie manuala sunt ingrediente care fac din acest Jumpy un adevarat performer, cand discutam despre capitolul consum real de motorina.

TEST DE CONSUM CU NOUL JUMPY 2018

PSA a ales ca aceasta generatie de utilitare Jumpy sa primeasca o gama complet noua de motorizari diesel, care nu doar ca sunt extrem de performante, insa sunt si extrem de economice.

In trecut testam gama Renault Trafic 1.6 dCI 140 CP TwinTurbo si spuneam ca acea utilitara este cea mai economica din Europa, insa noile modele Jumpy si Expert demonstreaza ca PSA a inteles faptul ca o asemenea utilitara trebuie sa aduca economii reale transportatorilor si a construit fara doar si poate, cea mai buna masina din acest segment.

Noua motorizare 1.6 BluHDI, primeste un sistem de reducere al noxelor AdBlue si dezvolta o putere maxima de 115 CP. Acest propulsor fiind cuplat la o transmisie manuala cu 6 trepte extrem de bine sincronizate, cu plaja de putere a motorizarii Euro 6.

Acest motor poate parea slab cand vorbim de o utilitara din aceasta clasa, insa momentul motor de 300 Nm si noua cutie de viteze, permit masinii sa mearga chiar sportiv pe drumurile nationale si relaxat in regim de autostrada.

De fapt, la o viteza constanta de 90-100 km/h, consumul real al noii masini este de 4.3 litri de motorina, iar cand merge pe autostrada cu 130-140 km/h, consumul mediu real afisat de echipa Whattruck.ro a fost de 5.5-6 litri pentru fiecare 100 de km parcursi.

Aceste cifre daca sunt coroborate cu o capacitate mare a rezervorului de 75 litri, permit masinii sa parcurga pe soselele nationale, o distanta de peste 1.500 km fara prea mari probleme.

Cat despre carcotasii germani, putem spune ca francezii ofera pe acest Jumpy 2018 si motorizarea 2.0 BlueHDI de 180 CP ( 400 Nm/1750 rpm), care poate sa fie cuplata la exceptionala transmisie automata japoneza Aisin cu 6 trepte.

Adica este vorba de un Jumpy care poate merge cu 200 km/h si care ajunge la 100 de km/h in doar 10 secunde, in sarcina!

CONCLUZIILE WHATTRUCK

Noul Jumpy in aceasta configuratie, este o masina extrem de placut de condus, atat in mediul urban extrem de aglomerat al Bucurestiului, cat si pe autostrazi cu viteze peste media legala.

Rafinamentul motorizarii si usurinta in utililizare a timoneriei, sunt doua criterii care permit masinii sa afiseze un randament peste cel al unui VW Transporter T6 sau Renault Trafic dCI.

Eficienta sistemului Stop&Start este la randul sau peste tot ceea ce ofera concurenta sa directa, iar pretul de achizitie inferior acestor modele reprezinta un prim pas in recastigarea primei pozitii in aceasta clasa in Romania.