Volvo este unul dintre cei mai importanti constructori de masini premium din lume si XC60 este un best-seller pe toate pietele.
Adica, de fiecare data cand vorbeam de Volvo in anii ’90, vorbeam de exceptionalele modele estate V70, insa si de berlina S80, doua modele icon pentru suedezi pe absolut toate pietele.
Acest trend a fost modificat odata cu aparita primei generatii de XC90, care avea sa-si pastreze suprematia in segmentul SUV doar atunci cand Volvo a lansat pe piata modelul mai mic, XC60.
Noi, cei de la Autolatest am fost chiar invitati in momentul lansarii sale mondiale, din Valencia, in anul 2008 (Citeste testul AICI!), pe atunci XC60 reprezentand, fara doar si poate, cel mai bun calitativ SUV de pe piata.
Respectiv, gama de motorizari si materialele alese la interior aveau sa dea de furca celor de la BMW, Audi si chiar Mercedes, care nu puteau sa concureze produsul suedezilor.
EVOLUTIA XC60 DIN 2008 SI PANA IN PREZENT
Din momentul lansarii sale in Europa, insa si in SUA, gama XC60 din prima generatie a fost un best-seller fara discutii, modelul fiind pastrat in oferta chiar si pana in anul 2017 cand a primit un urmas.
Toate modelele XC60 au fost de succes, pentru ca Volvo nu a montat pe aceste masini motoare low-cost, respectiv, in 2008, masina avea sub capota un 6 in linie turbo pe benzina T6 de 285 CP care putea rivaliza cu orice model BMW sau Audi, insa avea si un diesel rafinat cu 5 cilindri tot in linie de 2.4 litri testat de noi AICI si pe gama XC90.
Incepand cu anul 2018, a fost vandut si in Romania generatia II a lui XC60, un SUV care din nou avea sa fie mult mai bun calitativ decat orice BMW X3, Audi Q5 sau chiar si gama Mercedes GLC.
Acesta se prezinta cu un usor facelift exterior si o gama de motorizari extrem de rafinate, indiferent de situatie.
DE CE UN XC60 IN DETRIMENTUL LUI X3, Q5 SAU GLC?
In primul rand, masina de fata este un XC60 in versiunea sa de top, Inscription B5, cu toate dotarile optionale posible, adica un SUV care exceleaza la toate capitolele.
Inca din primele momente observam ca cei de la Volvo au reusit sa-si pastreze feeling-ul de masina premium care a consacrat si prima generatie, adica avem un interior extrem de bine antifonat cu geamuri laterale dublu laminate, respectiv o atmosfera rafinata din toate punctele de vedere.
Daca la bordul unui Mercedes GLC se aude motorizarea si plasticele de o calitate mediocra gasite pe consola centrala scartie lamentabil pentru un vehicul premium, la bordul noului XC60 totul este complet opus.
Volvo parca a construit aceasta masina sa fie extrem de silentioasa si extrem de confortabila, chiar in detrimentul performantelor rutiere de top, unde germanii se lauda in toate revistele de profil ca sunt pe prima pozitie.
Da! Noul XC60 nu castiga premii pe circuit, insa cand mergi cateva sute de km la bordul sau, descoperi, de fapt, ca soferul si gradul de confort sunt in realitate mult mai importante decat o banala repriza de la 0-100 de km/h.
VOLVO B5 NU ESTE PE BENZINA! ESTE UN DIESEL MILD-HYBRID AT8
Daca ne uitam sub capota observam ca nu conducem o masina pe benzina, in ciuda faptului ca pe hayon litera B inseamna pana acum prescurtarea motoarelor pe benzina, respectiv conducem un Volvo diesel cu tehnologia Mild Hybrid.
