Unul dintre cele mai dezvoltate segmente economice ale Romanieie a ajuns intr-un impas dupa 5 luni de pandemie si aproape 8 luni de guvernare PNL Orban.
Transportul internațional de mărfuri – cel mai mare exportator de servicii din industria transporturilor :
– Foarte afectat transportul mărfurilor generale și cel din industria automotive, puțin afectat transportul mărfurilor la temperatură controlată
– Media ne arată o scădere a volumelor mărfurilor transportate cu aproximativ 50% în raport cu anul 2019
– Tarifele medii practicate în transportul internațional de mărfuri a scăzut cu 10% față de perioada similară a anului trecut
– Noile prevederi ale Pachetului de mobilitate, in special cele aplicabile inca din luna August a.c. (ex. întoarcerea, odată la 4 săptămâni la locul de reședință al conducătorului auto) vor provoca o creștere artificială a costurilor operaționale in medie cu minim 20%, imposibil de gestionat de către companiile de transport intracomunitar
– A început migrația firmelor de transport către țările Europei de Vest, în special către Germania, Austria, Belgia, Spania si Olanda în încercarea de a menține valabile contractele cu clienții transporturilor intracomunitare
– Exodul șoferilor către țările vestice continuă, pe fondul instabilității si volatilității companiilor autohtone dar și din cauza instabilității sociale si economice din țara noastră. Europa de Vest are un deficit total de cel putin 500.000 de șoferi profesioniști, numai Anglia având un minus de 60.000
– Transportul internațional express (2,4-3,5 to) – se lucrează la capacitate redusă în medie cu 50% mai mică față de perioada similară a anului trecut / jumătate din flote sunt în parcări.
– Per total, transportul rutier internațional de mărfuri este afectat și de creșterea costurilor operationale în medie cu 8% pentru fiecare cursă în parte, cauzată în special de haosul timpilor de conducere, provocat de modificarea rutelor de transport respectiv de blocajele din frontiere.
Transportul național de mărfuri
– Scădere a volumelor cu aproximativ 20%
– Cele mai mici tarife practicate într-o tară europeană cu excepția Bulgariei, în scădere în ultimele cinci luni – efect de canibalizare a pieței
– Se constată o ortientare a clienților către capacități mai mici de transport în vederea optimizării costurilor
95% din operatorii de transport ce si-au redus activitatea de la debutul stării de urgență, au optat pentru soluția somajului tehnic însă acum, majoritatea regretă această acțiune și spun ca nu pot face față lunilor care vin.
Activitatea centrelor de pregătire profesională si procesul de examinare pentru obținerea atestatelor necesare conducătorilor auto profesioniști sunt suspendate din nou, începand cu această săptămâna, existând riscul major ca transporturile internaționale să nu se mai poată desfășura în lipsa valabilității documentelor
Termenul cel mai des întâlnit la nivelul companiilor de transport autohtone este SUPRAVIEȚUIREA
Soluțiile așteptate de la Guvernanți: reducerea TVA-ului aplicabil în cazul serviciilor de transport, suspendarea taxelor de drum, reducerea gradului de împovărare fiscală în privința salariilor pentru a crește salarizarea în acest sector de activitate
