Mitsubishi a lansata astazi in premiera nationala ultima generatie a modelului utilitar L200.
Noua masina ajunsa acum la o noua generatie dispune de un nou sasiu realizat dintr-un otel special mult mai rezistent si mult mai flexibil, cat si o caroserie mult mai mare decat ce a generatiei precedente.
Acum noul L200 are dimensiunile caroseriei in ton cu modelel concurente din acest segment, adica mult mai mari decat cea a vechiului model lucru care se observa cel mai bine atunci cand ne uitam la habitabilitate si capacitate de incarcare.
Bena este la randul sau una dintre cele mai mari din segment si are un acces mult imbunatatit.
INTERIOR
Un punct forte al noii generatii de L200 este interiorul care aduce acum o calitate de fabricatie mult mai buna si o habitabilitate mult mai buna.
Spatiul pentru cei din fata este exemplar conceput, iar pasagerii din spate sunt rasfatati acum cu o distanta ala nivelul genunchilor foarte buna.
Comenzile masinii sunt in mare parte asemenatoare cu cele gasite la modelel SUV, adica facil de utilizat si realizate ergonomic.
MOTORIZARE
Marea noutate a celor de la Mitsubishi este lansarea in premiera pe acest L200 a noului motor diesel 2.4 D-ID care este conceput de la zero pentru masinile utilitare Mitsubishi.
Acesta pe langa faptul ca are o cilindree usor mai mica decat a vechiului 2.5 litri este si mult mai puternic datorit utilizarii unui nou sistem de injectie common-rail si a unei supraalimentari mult imbunatatita.
Noul motor este disponibil in doua versiuni de putere insa cea de 181 CP cu al sau moment motor de 430 Nm este cu adevarat una dintre cele mai bune din segment.
Cand este condus pe sosea noul L200 se comporta relativ sigur pentru ca noua suspensie cu brate duble suprapuse ofera o dinamica superioara modelului precedent.
Puntea spate cu arcuri lamelare este dura insa permite soferului sa benefecieze de un comportament rutier elegant si pe sosea unde vitezele depasesc granita a 100 km/h.
In urma testului noul motor a demonstrat ca este economic asa cum o spune si producatorul pentru ca motorul este gandit sa consume putin si greutatea la gol a masinii este cea mai mica din segment.
PRO
Imagine de marca
Comportament rutier admirabil
Cea mai buna transmisie integrala
Motor diesel cu distributie pe lant
Greutate mica la gol
Pret mic de achizitie
CONTRA
Cutie automata doar pentru versiunea de top
Dotarile interesante sunt oferite doar pe versiunile de top
Concurenta acerba in Romania in acest segment
