Test Drive cu cel mai bun pick-up din Europa! Ford Ranger PHEV de 281 CP si 42.000 euro

Masina din acest test drive este una cu adevarat incredibila pentru ca este singurul model pick-up din Europa care nu mai are sub capota o motorizare diesel.

Este vorba de primul pick-up PHEV de pe piata, masina care deja este un succes pe piata din Australia unde este “taramul” acestor masini, respectiv daca acolo nu este de succes va avea putine sanse pe alte piete precum si cea din Europa.

Astfel, Ranger PHEV este o masina de succes pentru ca vine pe piata exact cu ceea ce doresc clientii, adica cu un pick-up traditional din punct de vedere al marcii, al caroseriei si al transmisiei, insa cu o motorizare care functioneaza excelent in modul full hybrid.

TEHNICA DE EXPLORERE SI KUGA

Si cand spunem asta ne uitam la bateria de 11.9 kwh utilizabili care este identica cu cea de la Kuga PHEV, insa si cutia electrificara AT10 de la vechiul Explorer PHEV de peste 400 CP.

Fanii masinilor PHEV vor critica acumulatorul de capacitate mica, insa noi putem spune dupa ce am rulat sute de km cu bateria “goala” ca acest pick-up este unul extrem de rafinat si economic.

Astfel, cu bateria incarcata vei putea merge aproximativ 40 km in modul EV, insa daca alegi utilizarea in modul Hybrid fara energie in acumulator vei vedea ca masina este extrem de eficienta in mediul urban pentru ca are un consum mediu real de aproximativ 8 litri la 100 de km, adica cu 2-3 litri mai mic decat cel al unei masini echivalente diesel.

CUM SE CONDUCE?

Pur si simplu intr-o atmosfera extrem de calma pentru ca motorul 2.3 Turbo pe benzina este rafinat si putin galagios chiar si in sarcina, iar motorizarea electrica de 102 CP si 300 Nm face fata utilizarii in cel mai aglomerat trafic in modu EV chiar daca foloseste buffer-ul din acumulator.

Pe autostrada la o viteza de 130-140 de km/h motorul termic functioneaza la o turatie medie de 2.100 rpm si afiseaza un consum mediu de 10 litri la 100 de km, 10 litri de benzina care sunt mai ieftin la achzitie in comparatie cu 10 litri de motorina echivalenti.

DE CE UN RANGER PHEV VS UNUL DIESEL IN 2026?

Pentru simplul fapt ca daca locuiesti la casa poti sa-l incarci noaptea slow-charge pentru a reduce in mod real din consumul urban sau cel in sarcina, insa si pentru ca masina este mult mai silentioasa in utilizare in orice conditii de trafic.

Adica, acest model reprezinta fix ceea ce Toyota Hilux nu este, adica un full-size pick-up versatil capabil a merge fara probleme in off-road si in sarcina fara a consuma motorina costisitoare.

Fanii Ford deja vorbesc chiar si de un chip-tuning pentru motorizarea 2.3 EcoBoost de la Mustang, motor care poate avea o putere crescuta usor la peste 230 CP, cuplul total putand ajunge leger la 900 Nm.