Masina din acest test drive este una deja cunoscuta de fanii Whattruck pentru ca este fara doar si poate unul dintre cele mai iubite masini utilitare din Romania.
Este vorba de noul model Isuzu D-Max 2017, o masina care a primit in urma cu cateva luni un amplu facelift care permite modelului a concura mai eficient toate modelele din clasa sa.
CARE SUNT SCHIMBARILE?
In primul rand noul D-Max este un pick-up ajuns la maturitate, adica acum avem un tren de rulare mult mai confortabil insa si o motorizare diesel de ultima generatie marca Isuzu.
Noul motor nu mai are 2.5 litri si doua turbine, ci doar 1.9 litri si o singura turbina. Rezultatul este un motor economic DDI care ofera aceeasi putere maxima ca si in trecut insa corespunde normelor actuale Euro 6 si este capabil de Euro 7 in anii care urmeaza.
DE CE CUTIE AUTOMATA IN DETRIMENTUL CELEI MANUALE?
De fiecare data cand vorbim de o masina din clasa pick-up fanii vor spune ca transmisia manuala este cea mai buna pentru acest tip de masina, insa realitatea este complet diferita.
Un pick-up cu transmisie manuala este mai dificil de condus in traficul aglomerat al marilor orase, iar rata de probleme la sistemul de ambreiaj si placa de presiune reprezinta o mare problema pentru cei care doresc ca aceste masini sa parcurga peste 300.000 de km.
Singura solutie eleganta este achizitionarea masinii cu o transmisie automata clasica care acum pe noul D-Max 2017 nu mai are 5 trepte pentru ca japonezii ofera o cutie noua Aisin cu 6 trepte.
Adica chiar si avantajul turatiei mai mici pe autostrada a transmisie manuale a fost anulat de aceasta noua cutie de viteze rafnata si facil de utilizat.
CUM SE CONDUCE UN D-MAX CU TRANSMSIE AUTOMATA?
In primul rand aici trebuie uitata uzura clasica a unui ambreiaj traditioanl pentru ca masina are o transmisie noua cu 6 rapoarte semnata de specialistul Aisin.
Aceasta este sincronizata foarte bine cu plaja de putere a noii motorizari 1.9 DSL de 164 CP si 360 Nm. Mai mult decat atat, comportamentul masinii este complet diferit pentru ca acest moment motor de 360 Nm este disponibil incepand cu o turatie de 2.000 rpm si ramane constant pana in zona de 2.500 rpm, iar transmisia trebuie sa ofere un randament superior in aceaste turatii.
Pe sosea masina se conduce mult mai elegant decat cea cu transmisie manuala, cutie cu 6 trepte fiind rafinata si mult mai eleganta in utilizare decat cea a modelului Hilux 2017.
CONCLUZII
Noul D-Max ramane o solutie clara pentru cei care nu vor doar un pick-up de oras, adica pentru cei care chiar pun la treaba pe santiere aceste masini loc unde masina japonezilor exceleaza in fata tuturor concurentilor sai directi.
Are cel mai bun pret de achizitie, o motorizare diesel de ultima generatie si o retea de service peste media importatorilor.
PRO
Imagine de marca
Pret bun de achizitie
Motor nou de cilindree mica puternic si extrem de economic
Transmisie automata clasica cu 6 trepte rafinata si economica
Garda la sol si sarcina maxima atat in bena cat si capacitate de tractare
Calitatea asamblarii superioara
Sistem multimedia elegant si usor de folosit
CONTRA
Suspensie inca rigida pe puntea spate cand masina nu este in sarcina
