Echipa Whattruck a testat in premiera nationala cea mai noua utilitara a celor de la Mercedes.
Aceasta se numeste Citan si reprezinta de fapt primul pas facut de Mercedes in segmentul utilitarelor compacte.
ISTORIA MERCEDES VANEO
In urma cu cativa ani germanii de la Mercedes au mai incercat sa realizeze o masina care sa concureze modelele francezilor de la Renault si PSA, si au dat nastere modelului Vaneo. Acesta nu era decat un Mercedes Clasa A care a suferit modificari substantiale la capitolul caroserie pentru a permite masinii sa ofere un spatiu cat mai mare pentru marfa sau pasageri,
Utilizand caroseria Clasei A modelul Vaneo a suferit tot timpul la capitolul accesibilitate pentru ca cele doua portiere din spate nu erau culisante. De partea cealalata a baricadei Renault si VW aveau modelel cu portiere culisante care permiteau un acces mult mai facil spre locurile din spate.
Cel de-al doilea si poate cel mai important a fost pretul de achizitie al lui Vaneo care era in medie cu pana la 3.000 euro mai mare decat cel al unui VW Caddy sau Peugeot Partner, detaliu care a facut din aceasta masina o adevarata problema pentru cei de la vanzari.
In final Mercedes a retras elegant de pe piata modelul Vaneo si asa cum era de asteptat nimeni nu a fost indurerat.
CITAN 2013 INLOCUIESTE VANEO
Masina din acest test drive se numeste Citan si asa cum se observa nu are nici o legatura cu modelul Mercedes Clasa A.
Ei bine cei care conduc un model Renault Kangoo nu au putut sa nu observe faptul ca acest Mercedes nu este altceva decat un Kangoo 2013 al celor de la Renault.
In viata de zi cu zi diferentele se opresc la capitolul design exterior pentru ca aceasta colaborarea dintre Mercedes si Renault a permis germanilor sa modifice substantial modelul Kangoo pentru a se poate face o diferentiere si mai usoara intre cele doua masini.
In primul rand trebuie sa spunem ca Mercedes Citan este o masina diferita de un Kangoo pentru ca are un nou tren de rulare, un nou design si nu in ultimul rand o noua plansa de bord care utilizeaza tehnica Mercedes.
Aceasta din urma are o linie foarte inalta unde primeaza foarte mult consola centrala masiva care are integrata o noua instalatie de aer conditionat manuala Mercedes.
Noi cei de la Whattruck putem spune ca nu suntem fanii noului bord Mercedes pentru ca acesta este oarecum prea masiv, si daca vrem sa echipam masina cu un sistem de navigatie Mercedes ofera doar un siste clasic detasabil aplicat langa montanul A.
Renault Kangoo permite integrarea unui sistem de navigatie R-Link de ultima generatie incastrat in plansa de bord, detaliu care aduce o siguranta crescuta si de ce nu o vizibilitate superioara.
CALITATE DE FABRICATIE
Pentru ca vorbim de un Mercedes nu putem sa trecem cu vederea faptul ca interiorul lui Citan este superior unui Renault Kangoo. Noua plansa de bord este aparent realizata dintr-un plastic de proasta calitate insa acesta se regaseste de ani buni de zile si pe fratiorii mai mare Sprinter si anunta o rezistenta de top.
De asemenea noile comutatoare gasite la interiorul lui Citan sunt imprumutate direct de la gama Sprinter si Vito, si ofera o calitate perceputa superioara chiar si interiorului lui VW Caddy facelift 2013.
Fanii Mercedes pot sa stea linistiti deoarece comutatorul luminilor de drum si semnalizatorul sunt amplasate in partea stanga a volanului si ofera aceeasi ergonomie intalnita la toate masinile care poarta steaua in trei colturi pe capota.
MOTORIZARE RENAULT dCI MODIFICATA DRASTIC
Sub capota lui Citan 109 se ascunde o motorizare diesel de 1.5 litri care este de fapt cunoscutul propulsor al celor de la Renault/Nissan.
In primul rand trebuie sa spunem ca motorul de fata este unul de origine Renault care a suferit modificari de substanta din partea celor de la Mercedes. Acum in compartimentul motor aranjarea noului motor Mercedes difera mult fata de cel al lui Kangoo, germanii modificand filtrul de motorina si cel de aer.
Cea mai importanta schimbare adusa motorului dCI este de fapt utilizarea unei noi ditributii pe curea care se schimba conform celor de la Mercedes la 10 ani sau cand motorul ajunge la 230.000 de km.
Aceast detaliu ofera masinii celor de la Mercedes un avantaj clar in compartie cu modelele Renault Kangoo sau VW Caddy pentru care, costurile de intretinere sunt mult mai mari.
COMPORTAMENT RUTIER
Noua masina a celor de la Mercedes se bazeaza exclusiv pe modelul Renault Kangoo insa ofera un comportament rutier mult mai rafinat. Trenul de rulare a primit modificari substantiale din partea celor de la Mercedes si anunta de fapt cea mai rafinata masina din acest segment.
Pe sosea noul Citan se comporta mult mai confortabil decat un Kangoo sau un VW Caddy.
PRET DE ACHIZITIE
Strategia celor de la Mercedes cand vorbim de noul Citan se traseaza foarte clar in doua limite la capitolul pret de achizitie.
In medie acest model este mai scump cu pana la 1.500 euro decat un Renault Kangoo si cu pana la 2.000 euro mai ieftin decat un VW Caddy 1.6 TDI.
Aici nu trenuie sa uitam si faptul ca masinile Mercedes au cea mai mare valoare de reavanzare din segment, detaliu care poate sa reprezinte un criteriu de baza cand alegem un Citan 2013.
Pur si simplu primesti mai multi bani pe masina aceasta in 10 ani decat pentru un Kangoo sau un Caddy.
