Renault este numarul 1 in Europa cand vine vorba de automobilele comerciale usoar cu o greutate la maxim 3.5 tone.
Acest record este pastrat de francezi de mai bine de un deceniu datorita unei game de utilitare care este constant modificata pentru a da clientului cel mai bun raport pret-performante-costuri din clasa sa.
In plus fata de aceasta Renault este si singurul comerciant de automobile din Romania care are o retea dedicata transportatorilor, respectiv service-ul specializat Renault Pro Plus.
Toate aceste detalii nu ar insemna mare lucru daca produsele comercializate nu ar corespunde nevoilor clientilor, nevoi din ce in ce mai arzatoare datorita unui pret crescut al combustibilului.
CAROSERIE NOUL RENAULT TRAFIC 2015
Asa cum vorbeam si in momentul lansarii internationale de anul trecut noua generatie de utilitare Trafic este o masina complet noua, adica caroserie este revizuita complet fata de cea a generatiei precedente.
Acest lucru inseamna ca francezii nu au doar un produs nou pe piata, ci au un produs care a fost conceput tinand cont de noile modele Ford Transit Custom si noul Mercedes Vito 2015, respectiv noua masina a fost gandita sa ofere un spatiu interior peste media clasei.
Pozitia la volan a fost la randul sau revizuita noul Trafic avand cel mai comfortabil interior din segment, pozitie ocupata pana acum de modelul celor de la Ford.
CUM SE CONDUCE NOUL TRAFIC 2015?
Inca din primii km trebuie sa ofervi faptul ca francezii au dorit ca soferul sau benefecieze de un post de conducere ergonomic cu o pozitie a coloanei de directie mult indreptata sprea cea a unui autoturism normal.
Rezultatul este unul revolutionar pentru ca acum soferul are o vizibilitate mai buna in exterior, o pozitie mai comfortabila pentru drumurile lungi si nu in cele din urma o plansa de bord extrem de bine realizata din punct de vedere al ergonomiei.
Timoneria transmisie este incastrata ca si pana acum in consola centrala insa schimbatorul este amplasat mult mai bine decat in trecut, soferul putand schimba vitezele si cu sistemul de sustinere al cotului extins.
Volanul are dimensiuni mai mici, iar indicatoarele sunt cele gasite pe gama Clio, adica extrem de facil de citit in mers.
MOTORIZARE DIESEL DCI TWINTURBO REVOLUTIONARA
Una dintre cele mai placute surprize se afla sub capota unde Renaul ofera in premiera pe gama Trafic noul motor diesel dCI Twin Turbo de 1.6 litri.
Acesta face parte din seria Energy a celor de la Renault, adica ofera o putere maxima foarte buna in ciuda unei capacitati mai mici a motorului. Vechiul 2.0 dCi de 115 CP a fost un motor extrem de bun din toate punctele de vedere insa cand vorbim de noul propulsor al lui Trafic trebuie sa spunem ca Renault a facut un pas imens in acest segment.
Sistemul de supraalimentare secvential ofera o putere maxima de 140 CP si un moment motor de 340 Nm incepand cu o turatie extrem de joasa de 1.500 rpm. Cand masina este incarcata la o turatie de 1.000 rpm trebuie sa stiti ca motorul dCI ofera 300 Nm.
PERFORMANTE SI CONSUM DE MOTORINA
Asa cum era de asteptat noul motor face minuni cand este montat pe un model Trafic respectiv masina merge aproape sportiv.
Renault spune ca noul Trafic Passanger poate ajunge la 100 de km/h in doar 12 secunde, iar viteza maxima este de 181 km/h, totul tinand cont de faptul ca masina cantareste la gol in versiunea 8+1 doar 1.9 tone.
In mod normal cu sistemul ECO activat masina a consuma intr-un Bucuresti aglomerat in medie doar 7.8 litri pentru fiecare 100 de km, cifra care poate sa fie considerata drept BEST IN CLASS in acest segment.
Asadar daca se intreaba cineva care este cea mai economica utilitara de clasa medie din Europa trebuie sa spunem ca noul Renault Trafic 1.6 TwinTurbo.
Cand iesim in mediul extraurban consumul scade pana undeva in zona de 5.5 litri, cifra de asemenea foarte buna daca tinem cont ca un Transit Custom 2.2 TDCI consuma minim 7.5 litri sau un Vito 2.1 CDI consuma minim 7.8 litri.
PRO
Imagine de marca
Garantie mare in Romania
Motorizare TwinTurbo best in class
Cel mai mic consum de motorina
Distributie pe lant
Taxe mai mici pentru ca motorul are 1.6 litri
Fabilitate buna a motorizarii pe gama Megane
Caroserie complet noua bine realizata
Plansa de bord ergonomica
CONTRA
Lipsa transmisie automata
Versiunea TwinTurbo cu un pret mai mare de achiziti decat cel al versiunii single turbo
Echipamentele interesante sunt optionale
