Echipa Whattruck a testat in premiera pentru piata din Romania una dintre cele mai apreciate versiuni a modelului utilitar de clasa compacta Peugeot Partner.
Masina de fata nu este noua pentru anul in curs, insa primeste o motorizare diesel HDI care trebuie sa reprezinte solutia optima pentru cei care doresc sa-si cumpere o flota dedicata mediului urban.
CAROSERIE
Peugeot Partner van este o utilitara de clasa compacta care a dovedit pe parcursul anilor ca este o masina pe care poti sa depinzi atat din punct de vedere al costurilor de utilizare cat si din punct de vedere al costurilor de achizitie.
Acum in Romania exista un departament de vanzari special dezvoltat pentru cei care dores sa-si cumpere o asemenea utilitara, vanzarile amintite mai sus fiind capabile sa configureze masina ideala pentru fiecare afacere in parte.
Noi am condus pentru cateva sute de km un Partner echipat mai mult decat corespunzator, pe scurt o masina care se adreseaza celor care nu vor neaparat o masina fara echipamente doar ca este mai ieftina la achizitie.
In comparatie cu modelele concurente noul Partner 2015 este o utilitara care vine dotata cu trei locuri in fata si o caroserie cu un ampatament scurt, adica o masina dedicata celor care fac transport preponderent in mediul urban.
Habitaclul este spatios si nu ofera o calitate de fabricatie mai prejoasa decat cea intalnita intr-un Renault Kangoo sau VW Caddy facelift 2015.
Totul este asamblat corespunzator, iar plansa de bord masiva are comenzile amplasate ergonomic.
Spatiul de depozitare se afla in limitele clasei, unde accesul din spate este foarte bun datorita celor doua portiere batante.
Singurul inconvenient in comparatie cu masina celor de la Renault sau chiar si Dacia Dokker este dimensiunea relativ mica a portierei culisante care nu permite accesul unor obiecte cu o latime foarte mare.
In rest masina de fata primeste un perete despartiotor din metal care este tapitat in zona habitaclului, Partner fiind singura masina din aceasta clasa care are acest capitonaj. Avantajul sau este o reducere considerabila a zgomotelor din zona de marfa, zgomote care sunt sesizabile in special atunci cand se merge pe o suprafata cu denivelari.
MOTORIZARE 1.6 HDI EXTREM DE ECONOMICA
In acest segment auto cand vorbim de o economie de combustibil nu putem decat sa ne gandim la motorizarea 1.5 dCi a celor de la Renault si Dacia. Motorul fabricat in Romania este de-a dreptul incredibil indiferent daca masina merge goala sau este in sarcina.
Ei bine a venit timpul sa spunem ca motorul celor de la Peugeot de 1.6 litri HDI si 75 CP este mai puternic decat un 1.5 dCi si afiseaza aceelasi consum mediu de motorina.
Noi am reusit sa consumam in medie intr-un trafic relativ aglomerat in Bucuresti doar 6.5 litri, iar cand am iesit in mediul extraurban HDI-ul lui PSA a reusit sa consume incredibil de putin, respectiv 3.7 litri pentru fiecare 100 de km.
Daca incarcam masina conform fisei tehnice consumul creste in medie cu doar 1 litru pentru fiecare 100 de km, cifra incredibil de mica daca ne uitam la consumurile reale ale modelelor concurente precum VW Caddy 1.6 TDI.
DE CE AM ALEGE UN PEUGEOT PARTNER 2015?
-Pentru ca are o caroserie mai bine gandita decat modelele concurentei
-Pentru ca este Made in France si acest lucru inseamna ca are o calitate de fabricatie peste medie
-Pentru ca motorul 1.6 HDI este mai puternic decat 1.5 dCI si consuma la fel de putin
-Pentru ca distributia lui 1.6 HDI de schimba la 160.000 km sau 10 ani!
-Pentru ca are o valoare mai buna de revanzare decat un Renault Kangoo sauun Mercedes Citan
-Pentru ca habitaclul este indreptat spre un comfort cat mai sporit soferului
-Are un pret de achizitie foarte competitiv
PRO
Imagine de marca, Motor HDI rafinat si puternic, optionale de ultima generatie, capacitate de incarcare buna, cel mai bun timp de service pentru cureaua de distributie
CONTRA
Partea frontala lunga si putin incomoda in traficul aglomerat din marile orase, portiera laterala culisanta cu o latime mica, consola centrala intruziva
