Masina din acest test este una extrem de importanta pentru VW AG, pentru ca vorbim de gama Volkswagen Transporter T7 2026, construita pe o platforma tehnica complet noua fata de versiunea inca in productie in uzina de la Hanovra, care anul acesta se inchide.
Noul Volkswagen Transporter T7, masina configurata in versiunea de baza VAN de catre VW Erebus este fara discutii, o optiune clara pentru orice companie care are nevoie sa transporte marfuri, atat in mediul urban, cat si pe cel de lunga distanta.
Masina de fata este cea mai avansata versiune a lui Transporter pentru ca, inca de la nivelul de echipare de baza are dotari mai mult decat suficiente.
TEHNICA VW-FORD DE ULTIMA GENERATIE
Asa cum poate deja cunoasteti, acest Volkswagen Transporter T7 este construit de catre VW impreuna cu Ford, alianta dintre cei doi producatori fiind exclusiva in segmentul VW Comerciale, de unde Amarok este un Ranger, iar un Ford Transit Connect nu este nimic altceva decat un VW Caddy fabricat chiar in Germania, in fabricile VW.
Modelul de fata este un Ford Transit Custom fabricat in uzinele Ford, lucru important mai ales ca daca ne uitam la cifrele de vanzari, ultimele generatii de Custom sunt extrem de apeciate de catre clientii din Europa.
Acum, aceasta alianta ne-a oferit un VW Transporter T7 2026 mult mai avansat tehnologic in comparatie cu modelul fabricat in Germania, pentru ca platforma tehnica este amplu dezvoltata pentru sute de versiuni de echipare si configurare.
CUM MERGE NOUL TRANSPORTER T7 2.0 TDI 110 CP MT6?
In primul rand, masina are un comportament rutier extrem de rafinat fata de vechile utilitare VW, adica avem un diesel mai elegant in utilizare, asemenea transmisiei MT6 cu trepte sincronizate exceptional pentru mersul in sarcina in oras, insa si in regim de autostrada la o viteza de peste 140 de km/h.
Chiar daca are doar 110 CP, aceasta versiune este suficienta pentru un T7 LWB, motor care afiseaza performante mai mult decat decente, chiar si in regim de autostrada.
Fanii VW pot alege acum si un T7 de 170 CP cuplat la o cutie Automata AT8 cu convertizor, insa si o transmisie AWD, versiune specializata pentru un transportator montan sau chiar o conversie pentru ambulante.
CONCLUZIILE WHATTRUCK
Fara doar si poate actuala generatie Transporter T7 2026 ramane un van extrem de bine pus la punct, o utilitara cu un comportament rutier bun, atat la gol, cat si in sarcina.
Motorul 2.0 este mai rafinat in utilizare in comparatie cu vechiul 2.0 TDI 100% VW, iar daca vrei un Transporter ECO poti alege un model PHEV, cu motorul de 2.5 litri MPI si cutie eCVT realizata de catre Ford impreuna cu cei de la Toyota, pentru piata din SUA.
Whattruck recomanda achizitia de masini VW Comerciale de la VW AutoErebus
FISA TEHNICA
Furgon Usi 5 Locuri 3
Motorizare si tip tractiune
Combustibil Motorină
Putere 81 kW (110 CP)
Capacitate cilindrica 1.996 cmc
Cilindri 4
Tractiune Fata
Cutia de viteze 6
Viteza maxima 155 km/h
Zgomot 68 dB Mase
Greutate totala maxim admisibila 2.625 kg
Masa max. admisibila pe axa fata 1.500 kg
Masa max. admisibila pe axa spate 1.350 kg
Masa remorcabila franat (la panta max. 12%) 2.000 kg
Masa remorcabila nefranat 750 kg
Greut. max. admisibila la panta max. 12% 4.625 kg
Inaltime fara bare longitudinale acoperis 1.982 mm Latime fara oglinzi exterioare 2.032 mm
Lungime fara dispozitiv remorcare 5.050 mm Ampatament 3.100 mm
Norme emisii 6 EB
Emisie particule 0,00168 PM NOx 0,018 g/km
Consum combustibil mixt 7,2 l/100km
Emisii CO2 combinate 188 g/km
