Noul Isuzu D-Max 2015 ramane cel mai economic pick-up din Europa! Test Drive Isuzu Whattruck

De fiecare data cand incepem sa vorbim despre o masina aflata in teste trebuie sa spunem ceva si despre producator, o istorie recenta si de ce nu o prezentare a celor mai noi aparitii in gama sa.

Acum ca vorbim despre Isuzu nu putem sa spunem decat ca avem de fata cel mai mare producator de motoare diesel din lume! Da este adevarat nu VW sau Mercedes produc cele mai multe motoare diesel in lumem, ci Isuzu Motors una dintre cele mai renumite companii din Japonia.

DE CE D-MAX ESTE CEL MAI ECONOMIC?

In primul rand trebuie spus faptul ca motorizarea lui D-Max este una revolutinara pentru segmentul pick-up pentru ca avem de fapt primul si singurul diesel din segment care utilizeaza tehnologia Twin Turbo.

Acest lucru se traduce in viata de zi cu zi prin utilizarea a doua turbine care functioneaza selectiv in functie de sarcina motorului.

Acest sistem a fost vazut pentru prima data pe modelul BMW 535d in urma cu 7 ani, motor care si in prezent are perfrormante de top.

In cazul lui D-Max motorizarea cu doua turbine aduce pe langa un moment motor foarte bun de 400 Nm si caracteristici de rulare demne de un  SUV modern.

Pe sosea in sarcina motorul celor de la Isuzu de comporta precum o face un diesel TDCi de 3.2 litri marca Ford sau un 3.0 D-4D al celor de la Toyota Hilux, in schimb marele avantaj al lui Isuzu este ca motorizarea de fata consuma in mod real mult mai putina motorina.

TEST DE CONSUM D-MAX

Pentru a vedea care este consumul real al masinii de fata am ales sa parcurgem o distanta de peste 1.000 de km la bordul lui D-MAX prin Romania, loc unde am mers si pe autostrazi si pe drumuri nationale.

Consumul real pe soselele nationala la o viteza de croaziera de 90-100 de km/h este de 5 litri pentru fiecare 100 de km, iar pe autostrada la o viteza de 130 km/h consumul real este de 6.2 litri de motorina.

Cand mergem intr-un oars aglomerat precum este Capitala cu aerul conditionat activat consumul creste pana in zona de 8-9 litri.

Aceste caracterisitici sunt de-a dreptul “socante” pentru un model full size pick-up, de fapt consumul masinii este la fel de mic precum cel al unei compacte echipate cu un motor diesel din gama de 1.9 litri.

Daca incarcam masina cu peste 1 tona sau tractam 3.5 tone consumul lui Isuzu este la nivelul concurentei fara a merge in sarcina, adica avantajul pe termen lung adus proprietarului fiind foarte mare.

COMPORTAMENT RUTIER FARA PROBLEME

Toata lumea stie ca atunci cand te urci la volanul unei masini pick-up trebuie sa te astepti la un comportament rutier agricultural, feeling datorat unei directii usoare si a unei punti spate cu arcuri lamelare.

Ei bine noul D-Max este singurul pick-up de pe piata care este conceput sa mearga pe sosea asemenea unui SUV de categorie grea, adica directia este relativ exacta iar puntea spate nu este setata sa fie atat de rigida gand masina este goala.

Chiar si asa, nu trebuie sa ne asteptam la un comportament rutier sportiv pentru ca masina de fata are o greutate la gol de peste 2 tone si aceasta a fost construita sa mearga preponderend in modul off road pe santiere.

Un alt plus al lui Isuzu in fata concurentei este si interiorul unde soferul are o pozitie la volan ergonomic conceputa. Pana si plansa de bord este asemanatoarea cu cea a unei masini normale la fel precum si oglinzile retrovizoare de mari dimensiuni.

Dupa primii km te obisnuiesti repede cu pozitia la volan si gabaritul mare al masinii.

Locul unde D-Max este asemanator cu fratiorii sai din acest segment este sistemul de franare care necesita o perioada lunga de acomodare cu distantele relativ mari de franare, lucru datorat sistemului tambur pentru rotile din spate.

PRO

Cel mai mare pick-up din segment

Cel mai bun diesel din segment

Cutie de viteze manuala cu 6 trepte facil de utilizat

Tren de rulare setat ideal si pentru mersul fara sarcina pe sosea

Cel mai mic consum din segment

Cea mai mare garda la sol din segment

Sistem 4×4 standard

Sistem de stabilitate si 6 airbag-uri standard

Pret de achizitie best in class in Romania

Distributie lant care nu necesita inlocuire

 

CONTRA

Sistem de franare relativ eficient

Gabarit mare al masinii cand se merge in orasele aglomerate

Valoare de revanzare in Romania