Masina din acest test drive este una extrem de importanta, in continuare, pentru segmentul pick-up, pentru ca ramane cea mai fiabila din Europa, Isuzu reusind sa surclaseze chiar si Toyota Hilux in ultimii ani, de cand japonezii au probleme cu motorul 2.8 D-4D.
In continuare D-Max ramane poate cel mai utilitar model pick-up de pe piata, insa acesta este un punct forte pentru cei care doresc o masina aproape indestructibila in viata de zi cu zi.
CUM SE CONDUCE?
Asa cum poate deja te-ai asteptat, motorul diesel 1.9 RZ4E(RZ4EE6S-LD) de 163 CP si 360 Nm, ramane unul care este gandit “sa tina cu casa” chiar si cand depaseste 300.000 de km de utilizare in modul santier sau modul drum forestier, lucru pe care nu prea mai putem sa-l spunem despre concurenta sa directa.
Insa, evident ca RZ4E este galagios, in special iarna, pentru ca utilizeaza o distributie duala cu pinioane si lant, sistem fiabil in timp care aduce doar avantaje soferului, fie ca acesta este in Romania sau Australia.
Pe sosea, putem spune despre gama D-Max in aceasta versiune de echipare, ca a fost mult imbunatatita pentru ca transmisia Aisin AT6 are alta electronica, adica pe autostrada masina merge acum lejer cu o viteza de croaziera de 140 km/h, cu un consum mai mult decat decent.
In oras, primele rapoarte ale transmisiei parca au fost revizuite fata de generatia 2020, adica masina pare mai zvelta, insa cu siguranta nu se ridica la nivelul de rafinament al unui Ranger 2.0 EcoBlue de 170 CP AT6.
CUM SE PREZINTA VIITORUL D-MAX SI 2.2 SI AT8?
Aceasta este de fapt intrebarea zilei, pentru ca fanii Isuzu deja asteapta noul D-Max cu motorizarea de 2.2 litri si cutie AT8, sistem care are aceeasi putere, insa se pare ca este mai rafinata in utilizare.
Insa, pentru cei care inca vor un motor deja recunoscut ca fiind printre cele mai fiabile din lume, acest 1.9 ramane alegerea optima, indiferent de zona unde merge acest model, sosea sau santier.
Despre 2.2 vom discuta atunci cand urmeaza sa fie prezent intr-un test Whattruck.ro .
PRO
Imagine de marca
Cel mai fiabil diesel de pe piata
Garda la sol si tren de rulare best in class
Valoare de revanzare foarte buna
Cutie AT6 Aisin revizuita
Consum foarte bun si in regim de autostrada
Ultimul pick-up cu motor mic din Romania ( Hilux 2.8 si Ranger 3.0)
Pachet cadou accesorii de 5.000 euro versiunea Executive
CONTRA
Pret de vanzare relativ mare
Lipsa versiune de baza cu transmisie manuala
Lipsa versiune single cab
FISA TEHNICA
Marca Isuzu
Model D-Max Double Cab 1.9 Diesel Tip 4WD Automat
Seria D-Max (BTF) (11/20 – 04/2026)
Tip motor Diesel
Codul motorului RZ4E(RZ4EE6S-LD)
Putere maximă în kW 120
Putere maximă 163 CP
Cuplu 360 Nm
Tip combustibil diesel
Tracțiune integrală
Transmisie automată AT6 Aisin
Purificarea gazelor de evacuare SCR cu DPF
Numărul de cilindri 4
Turbo
Lanț de distribuție si pinioane
Numărul de supape 2
Cilindree 1898 cmc
Putere / Cuplu 120 kW (163 cp) / 360 Nm
Acceleraţie 0-100km/h 12.6 s
Viteza maximă 180 km/h
Zgomot de conducere 71 dB
Consum mixt (WLTP) 9.2 l/100 km
Valoarea CO2 combinată (WLTP) 241 g/km
Dimensiunea rezervorului 76.0 L
Recipient AdBlue 13,0 l
Lungime 5270 mm Lățime 1870 mm Înălțime 1790 mm
Ampatament 3125 mm
Garda la sol maximă 250 mm
Raza de Bracaj 13,0 m
Unghiul pantei la 30,5 grade față
Unghiul pantei spate 24,2 grade
Unghiul rampei 22,9 grade
Adâncime de înclinare 800 mm
Greutate gol (UE) 2.105 kg Zul.
Greutate totală 3.100 kg
Capacitate de încărcare 995 kg
Sarcina remorcii frânată 12% 3500 kg
Încărcătură remorcă frânată 750 kg
Greutatea totală a trenului 6000 kg
Sarcina de sprijin 245 kg
Sarcina acoperișului 100 kg
